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妖妖品车丨30万级SUV 他为什么不买BBA买楼兰?

原创2020年09月

妖妖有个朋友马上要结婚了,所以想换掉自己的轿车,入手一辆SUV,但是他有个要求,就是这车一定要空间够大,而且还要舒服,预算在30万的样子。妖妖陪他去看了Q5、S90等等,他说总觉得差那么一点东西。后来他去了日产,第二天就交了楼兰的定金。说实话,妖妖开始的确不太能理解这个价位他不在BBA里选,直到今天亲眼见到和感受到它……


妖妖面前的这辆车就是2021款楼兰了,这款车型已经存在十年了,说到这里突然想起来,妖妖还有个朋友,在3年前就买了楼兰,他说他选择楼兰的原因很简单,就是因为名字,不过这就是另一个故事了……可以说楼兰的出现重新定义了什么叫舒适生活。


楼兰是一款中型5座SUV,长宽高参数分别为4897mm、1908mm、1691mm,轴距2830mm,比同级车大了很多。它的轴距和车长甚至比很多七座SUV更大,肯定有人就会问了,这次新款车型怎么没有7座的呢?其实,这是一种“享受型升级思维”,举个例子,我们去住一个星级酒店,我从普通单间换到普通标间仅仅是多了个床位,但是如果我换成豪华大床房,住得更舒适,这才是升级。退一步来说,毕竟买7座的没有买5座的人多,5座的定位可能更适合楼兰,这样它可以提供更奢侈的乘坐空间和储存空间,而这些都是大部分7座SUV无法做到的。


楼兰刚出现的时候,总被称为“冷门”车,但是随着当下SUV市场大环境的变化,楼兰的豪华舒适再升级,终于凭借过硬的实力吸引了更多升级车主的关注。这里又有人要问了,为什么要去追求一辆车的舒适性呢?动力不香吗?答案答案显而易见,首先楼兰的客户定位就决定了这种调性,而且所谓的舒适性不仅是满足了肉体上的享受,还保护了驾乘人员的身心健康。


比如它的新一代Multi-Layer人体工学座椅,对于新型“社畜”来说,腰椎劳损已经见怪不怪了,特别是长期开车的人,更是家常便饭,所以一款车座椅的舒适程度直接与驾乘人员的健康程度成正比,新款天籁采用新一代Multi-Layer人体工学座椅,根据零重力状态下人体最舒适姿态设计,在腰部和臀部有良好的支撑,避免不良姿势,以确保乘坐时的最佳舒适性。也就是说,楼兰的这个座椅它不废腰!除此之外,新款楼兰座椅还带三层缓冲材质,有效吸收震动。在实际体验中,即使长途驾驶,驾驶人员的腰间盘也丝毫没有压力。


再比如他的高水平的NVH,NVH,也就是车内静谧性指标。其实作为车主来说,“静谧性”好无非就是:关上车门,世界安静了。即便穿越繁华的闹市,我也只是在喧嚣中无声穿过;下雨的时候,不会被惊雷突然吓到;高速上,也可以轻声细语地和人谈谈心(是不是突然觉得妖妖变文艺了)……这些看上去似乎很简单的要求,实际上却很难达到。因为汽车在行驶过程中的环境非常复杂,各种声波混杂在一起,所以既能让驾乘人员不受外界噪音干扰,又能听到想要听到的声音就成了各大厂商追求的终极目标。


不过这个为难了很多品牌的难题,早在楼兰上市的时候就已经破解了,并且在这次发布的2021款楼兰上进行了升级。新款楼兰凭借e-ACM发动机电子主动减震与ANC主动降噪两项智能主动降噪系统,通过相互抵消,最大程度减少车辆行驶中的噪音。


有了如此优秀的静谧性,如果再搭配一套给力的音响,必然会产生意想不到的化学反应。所以,在新款楼兰还搭载了定制版Bose 11扬声器音响系统,可以达到Hi-Fi级的听觉享受。下班路上,享受着美妙的音乐,感受真皮座椅带来的柔软触感,让开车也成为了一种享受。


动力方面,新款楼兰全系提供了两种排量发动机可选,以满足不同消费者的需求。其中搭载了机械增压HEV混动系统的车型版本,最大输出功率245马力,实现发动机340 Nm和电动机160 Nm的最大扭矩,不仅性能强劲,同时得益于电机的加持,让发动机噪音得到极大控制。


在很多中国消费者的眼中,豪华品牌一定舒适,事实上并不如此。比如奥迪Q5的座椅非常硬、宝马X3后排空间拥挤、奔驰驾驶品质差等,这些都经常被人诟病。由此可见,一台车的舒适与否,和是不是豪华车或者豪华品牌并无太大关系。


所以,能在舒适区待着,为什么要离开舒适区?


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