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上一篇妖妖和大家讲了讲WEY VV7的静态测评，那么今天妖妖再和大家具体聊一聊动态测评和多媒体配置方面，话不多说，感兴趣的话就跟着妖妖往下看吧！
VV7升级款的前排标配座椅加热，座椅通风以及按摩功能在旗舰版车型上不再需要选装；语音识别系统的识别度也有所提升，增加了开启天窗、车窗等更多语音指令；此外新车还标配了主动降噪、变速车窗、车联网功能等保证了驾驶氛围及便利性。
而在安全配置上，全速自适应巡航、车道偏离系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360°全景影像等都成为了全系标配，顶配的旗舰型还具有并线辅助以及倒车车侧预警功能。
值得一提的是，在升级的安全配置中，智能过弯功能成为了一大亮点，在ACC功能开启时，车辆的前摄像头会辨识前方弯道并反馈至ACC雷达，从而完成过弯时的减速，在完成过弯时会自动回复至设定车速，此功能在同级别车型中还算比较少见。
而在操控方面，升级款的VV7起步的时候动力响应非常灵敏，甚至你踩踏板的时候要相对温柔一些，如果你温柔的对待这台VV7，你会发现变速箱的逻辑相对老款更加合理了，工程师对日常行驶的升挡转速区域进行了调整，普通或经济模式下的升挡变得比较积极，转速也控制的比较低，从而保证了较好的平顺性，并且顾及了新车的燃油经济性，但车辆在快速降挡过程中依旧略显迟疑，不够干脆。
如果切换至运动模式，这辆VV7很乐意为你提升换挡转速，虽然感受不到明显的加速感，但是上升的车速会告诉你动力正在释放，在日常驾驶中你完全不必担心它会为你拖后腿。
对于这台VV7升级款的驾驶感受可以用平顺来概括，动力输出仅仅是一方面，在操控方面，VV7升级款具有三段可调阻尼转向，驾驶者可以根据不同的驾驶需求来调整转向手感的轻重，而在底盘调校方面，前麦弗逊后多连杆的悬架经过全新调校，悬架更富有韧性，回弹速度较快，在过滤细碎颠簸时比较优秀。
不过它还有一点不足，就是在经过减速带时反馈至车内的动作较大，好在并没有出现松垮的感觉，妖妖个人觉得这台SUV的驾驶感受甚至不输于奥迪Q5，国产品牌汽车在实际操控上一直是一个弱项，甚至很多人嘲讽外观内饰再花哨不好开还不是百搭，VV7技术的突破也是给国产汽车争了一口气，希望在不久的将来中国制造的汽车也能站在全世界领军地位。
指导价16.98-18.88万元
联系方式：400-886-2199（咨询有福利）
妖妖说
妖妖觉得VV7外形时尚前卫，内饰也同样精致有设计感，并且配置非常齐全，甚至比同级别汽车顶配还要丰富，实际驾驶起来也非常平顺且动力充足，没有什么大的弊端，十几万的汽车可以达到这种综合成绩，妖妖也只能夸一句良心！反正妖妖个人是真的非常喜欢VV7的，各位看官有什么其他的看法吗？欢迎留言和妖妖互动哦！
编辑：钟小么
责编：程小妖
排版：曹小妖