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近日，据车妖妖采集的统计数据显示，5月份襄阳市汽车总销量（上牌量）5739辆，其中乘用车销量（上牌量）4261辆，较上月环比上升近9个点。
数据来源：车妖妖
5月销量分析
5月乘用车销量（上牌量）同比4月基本维持不变，同期同比减少14.35%。结合当下市场环境来看，目前最困难的是经销商，因为担心无法消化国五库存，厂商促销力度空前加大，可以说目前购车相对来说要更划算些，尤其是部分营销渠道（如老客户等）都出现了深度折扣，这种情况在5月车展上就出现了不少，6月可能会集中爆发，以配合国五清库。
5月新能源车累计销量（上牌量）环比上升65.71%，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。近期很多品牌都推出了新能源新车，无论从续航、颜值，还是配置等方面来说，进步都较为明显，也推动了补贴过渡期的较好增量。
结合5月襄阳汽车销量（上牌量）的情况来看，关注更多的就是乘用车市场，虽然销量（上牌量）略有上升，但是形势较为严峻。结合近年襄阳市汽车销量走势来看，短时间内整个市场依旧面临着较大的压力。
制表：车妖妖
制表：车妖妖
制表：车妖妖
6月市场展望
由于部分区域国六标准实施的影响，6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品，形成个别地区的短期的断销问题，影响6月的产销节奏，也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。
不过相对于新能源汽车来说，2019年新政补贴退坡力度大，加之地补退出市场，这也为新能源车带来更为规范的市场环境。6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止，叠加国六即将实施，现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。
由于国六标准实施的公布进度慢，清库存的时间短任务重，经销商对库存清理力度较大。再加上市场低迷，国五国六切换的影响，各品牌促销手段五花八门，这也对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰，一部分潜在消费者变得更加谨慎。
车妖妖认为，目前大环境下，有些行业运行压力大，这也影响了消费者的消费信心。好在现在是购车的最佳季节的观点被接受，部分消费者抄底的心态很好。
未来趋势：本土化生产
众所周知，近期国际贸易不稳定性愈演愈烈，最直接的影响就是衍生出了多行业的本土化生产，并且这也将成为一种合理的趋势。以汽车行业为例，国外品牌林肯、特斯拉都很看好国产化发展中国市场，国内品牌长城在俄罗斯开设工厂也是我国车企强化海外市场战略的一步。
针对当下而言，由于人口基数等原因，中国车市仍是全球最大的市场，相当于美国、日本、德国等世界发达国家汽车需求的总和，据车妖妖采集到的数据，2019年1月到4月我国新能源车占全球50%的份额！所以未来我国车市发展依然可期。
单说新能源，电池电机等产业是中日韩的优势，我国企业早已在世界锂矿、钴矿等上游做好了全面的战略布局。最近全球炒得火热的稀土资源其实也属于新能源，稀土矿属于电驱动产业，中国有全球35%的稀土储量，并为这个世界提供了80%的稀土矿供应。
再加上最近大火的5G，我国工信部给部分企业已经发放了5G牌照，这也标志着中国的智能化和网联化迈入了一个新的征程。毫无疑问，为了占有一席之地，全球车企都会加入到这个未来趋势技术的竞争中，本土化生产也将会成为未来的一种趋势。