妖数据丨同比/环比双降收官 2025年12月襄阳市汽车销量报告

2025年12月，襄阳市汽车销售总量为13516辆，其中新车销售5202辆，占比38.49%；二手车销售8314辆，占比61.51%。

从新车销量各类分布来看：乘用车销售4677辆，商用车销售525辆，分别占新车数量的89.91%和10.09%；燃油车销售2367辆，新能源车销售2835辆，分别占新车数量的45.50%和54.50%。

同比：和往年同期作对比；

环比：和上个月作对比。

同比

本月我市汽车总销量同比呈全面下降态势：总销量下降12.82%，其中新车销量降幅略大，达到25.57%，二手车销量则略微下降2.35%。新车细分类中，乘用车、商用车、燃油车、新能源车销量分别下降26.99%、9.95%、36.71%、12.74%。

环比

环比数据来看，本月我市汽车销量也基本呈下降趋势：总销量下降了7.42%，其中新车销量下降24.51%，二手车小幅上涨7.86%。新车细分类中，乘用车、商用车、燃油车、新能源车销量分别下降了25.83%、10.26%、16.60%、30.05%。

2025年12月，我市汽车市场未能延续年末传统消费旺季态势，呈现同比、环比全面下滑的格局。作为支撑汽车消费的重要政策工具，国补政策退坡或成主要诱因，叠加市场供需格局的深度调整，共同促成了此次销量波动。此外，实施多年的新能源汽车购置税全免政策也于2025年底集中收尾，引发市场消费节奏重构。

总销量跌宕起伏的12个月

一方面，前期国补政策的持续刺激已提前释放大量刚性购车需求，2025年前11个月，襄阳市相关消费潜力也得到充分挖掘，导致年末剩余需求储备不足。同时，汽车市场正处于技术迭代加速期，超充技术、智能驾驶等核心配置的快速升级，使消费者担心新车贬值过快，怕“买即过时”的心理加剧了观望态势。

另一方面，新能源汽车购置税政策从2026年起由全免调整为减半征收，尽管多数主流车企推出“购置税兜底”补贴计划，但政策切换带来的消费预期变化仍促使消费者持币观望，往年年底的“赶末班车”消费热潮未如期出现。这种政策退坡引发的观望情绪，在新车消费领域表现尤为突出，部分潜在购车者选择等待2026年政策明朗后再作决策。

回顾2025年全年，我市汽车市场在政策引导与产业升级双重驱动下，整体保持了较强韧性。尽管年末出现阶段性销量下滑，但全年汽车产销规模与往年基本持平，新能源汽车渗透率持续提升，成为市场结构优化的重要支撑。12月的销量波动，本质上是政策退坡与市场转型叠加的阶段性现象，既反映了政策依赖向市场自主调节的过渡特征，也凸显了行业从规模扩张向高质量发展转型的必然趋势。随着2026年“两新”政策的优化接续与市场预期的逐步稳定，汽车消费有望回归平稳运行轨道，为行业长期健康发展奠定基础。

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注：本文销量数据为襄阳市汽车成交量统计，主要来源于汽车经销商上报，并参考上牌、上险数据

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