“年”续增长！襄阳市2025全年汽车销量数据分析报告

注：本文销量数据为襄阳市汽车成交量统计，主要来源于汽车经销商上报，并参考上牌、上险数据。本轮数据统计起止时间为2024年12月21日-2025年12月20日。

一、汽车销量概况

2025年1-12月，襄阳市汽车销售总量为158415辆，其中新车销售68608辆，占比43.31%；二手车销售89807辆，占比56.69%。具体每月细分类销量详见图表。

从总销量走势图可以看出，今年我市汽车销量呈现鲜明季节特征，8月以绝对优势成为全年销量最高月份，3月则为销量低谷。8月叠加“818购车节”促销与新车集中上市热度，政策补贴窗口期进一步激活消费需求；3月受节后购买力回落、无集中促销节点等因素影响，市场需求相对平淡，形成全年销量高低反差。

二、同比

- 2024/2023/2022/2021年度同比

数据显示，2025年襄阳市汽车销量延续稳健增长态势，销售总量较2021至2024年实现同比率持续攀升，以强劲增长势头印证了消费市场的深厚潜力与产业发展的蓬勃活力，政策红利的深度释放成为销量增长的核心引擎。随着国家以旧换新政策落地见效，我市积极响应并推出地方配套措施，叠加新能源购车专项补贴，形成“国家+地方+企业”的三重优惠体系，成功激活庞大存量车主的置换需求。

我市汽车市场格局也呈现鲜明分化：新车销量同比率较前几年有涨有降，整体表现平稳，这是由于消费需求更趋理性，新能源汽车技术迭代加速，部分消费者持币观望等待新款车型，叠加燃油车与新能源车型的消费分流，导致不同年份同比数据出现起伏，整体销量未形成持续单边增长态势。

而二手车市场则迎来爆发式增长，以迅猛势头成为车市增长“黑马”，这得益于国家和地方利好政策支持，异地交易登记改革深化，让二手车跨区域流通更为顺畅，盘活了全国车源资源。二手车市场的崛起不仅完善了汽车全生命周期消费生态，更在促进资源循环利用、助力“双碳”目标实现等方面发挥着重要作用，为区域汽车市场高质量发展注入持久动力，折射出汽车消费市场的成熟转型。

- 单月同比

受益于政策补贴、新车上市与消费旺季拉动，从我市每月汽车销量数据同比（2024年）来看，今年我市汽车销量呈现“稳中有进”态势，全年12个月中，有9个月实现销量上涨，仅3个月出现小幅下滑。其中单月销量涨幅最高的月份在8月，同比下降较多的月份是刚刚过去的12月。

值得注意的是，和去年同期相比，今年燃油车销量持续下滑，这一趋势背后，既有新能源车渗透率大幅增长的市场挤压，也受以旧换新补贴缩减、购置税政策调整等因素影响。为应对颓势，燃油车品牌纷纷推出大额现金优惠与置换补贴，但短期促销难以扭转长期市场收缩格局，汽车消费向新能源转型的趋势愈发明显。

三、环比

环比数据更能直观感受到每月销量增降情况，今年我市汽车市场出现明显阶段性波动。数据显示，销量全面增长的月份是5月和8月，而2月和9月销量则全面下降，2月销量下滑受多重季节性因素影响，春节假期集中释放节前购车需求，节后消费热度回落，叠加当月天数较少、经销渠道营业时间缩短；作为传统“金九”旺季，今年9月销量未升反降，主要源于新能源市场竞争加剧、部分品牌产品结构调整，以及燃油车终端需求持续疲软，即便经销商推出促销活动，仍难改下滑态势。

四、总结

2025年，襄阳市汽车市场交出亮眼成绩单，累计成交超15.8万辆，全年销量同比持续上涨，展现出强劲的市场韧性与发展活力。政策红利是销量增长的重要推手。全年“以旧换新”政策带动销量，叠加新能源汽车购置税全额免征等优惠，年末政策退坡前，部分车企推出的购置税“兜底”、置换补贴接力等措施，进一步释放集中购车需求。

在即将到来的新一年，汽车产业还会获得怎样的政策支持？对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武接受媒体采访时表示：“两新”政策是“优化”，而非完全退出；购置税是“减半”，也并非完全取消。当前中国经济整体面临内需不足的困境，汽车是目前拉动消费的“主力军”，相信国家对“两新”政策的优化将有助于汽车产业的进一步发展。

2026年作为“十五五”开局之年，我市汽车市场将在政策精准引导、经济稳步复苏与消费需求升级的多重驱动下，呈现“结构优化、质效提升”的发展态势，新能源转型与产业创新将成为核心源力。