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襄阳机动车保有量超120万,2022将创新高 襄阳市2021年度汽车销量(上牌量)数据分析与展望

原创2022年01月

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前言

  截止2021年12月31日,襄阳市机动车保有量共计1213196辆,汽车保有量927746辆。其中县市机动车保有量分别为南漳85731辆、谷城127954辆、保康63339辆、河口85343辆、枣阳169205辆、宜城93587辆......

  近期,车妖妖从襄阳市交警支队车管所和襄阳市汽车流通行业协会官方渠道对2021年的上牌数据和销售数据进行统计,并与2019年和2020年销量进行横向和纵向的数据比较,这些火红的数字反映出襄阳车市在寒冬以及疫情影响逐渐褪去,市场正在恢复元气,同时也反映出地方车市的一些隐藏信息,值得各位经销商参考,为新的一年及时做好调整提供一些帮助。


  2021年,中国汽车产业走过了极其不平凡的一年,在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素的影响下,中国汽车市场在危机与挑战中持续升温,市场总体呈现出超预期的表现,尤其是新能源汽车市场,更是一抹不可忽视的亮色。


图一:2021年襄阳汽车销量(上牌量)数据表

数据来源:襄阳市交警支队车管所

襄阳市汽车流通行业协会


  据市汽车流通行业协会数据统计,截至2021年12月20日,襄阳市全年汽车销售89518辆, 其中新车销售76135辆, 二手车销售13383辆。


  新车板块销量中,包含乘用车销售60148辆, 商用车销售15987辆;新能源车销售4898辆。(具体销量数据详见图一)



图二:2020/2021年襄阳汽车销量(上牌量)对比图


  从图二看出,和上一年度数据做比较,2021年襄阳市全年汽车销售总量同比上涨12.72%,其中新车销量同比上涨9.33%,二手车销量同比上涨36.88%,增幅较大。


  新车板块销量包含的乘用车销量同比上涨11.26%,商用车销量同比上涨2.65%;新能源车销量增幅最高,同比上涨107.02%,在整个新车板块贡献度最大。



图三:2019/2021年襄阳汽车销量(上牌量)对比图


  如图三所示,同疫情爆发前相比,襄阳市2021全年汽车销售总量较2019年同期下降13.26%,占比86.74%,基本上已经恢复到疫情前的近九成的份额。


  其中新车销量同比下降16.68%,占比83.32%;二手车销量同比上涨13.24%,已经超过疫情前的市场份额和比重。


  在新车板块销量中,乘用车销量同比下降15.13%,占比84.87%;商用车销量同比下降22.05%,占比77.95%。而新能源车销量同比上涨27.09%,反超疫情前的份额和比重,虽然乘用车已经恢复到疫情前2019年的近八成半,但新能源汽车贡献了相当大的份额,说明传统燃油车的恢复比重在降低。


图四:2019/2020/2021年襄阳汽车销量(上牌量)对比图


图五:2019/2020/2021年襄阳汽车销量(上牌量)走势图


图六:2019/2020/2021年襄阳乘用车销量(上牌量)走势图



  在襄阳全市销量构成方面,各县市区汽车销量差异还是很大的,2021年全年襄阳市汽车总销量89518辆,市区销量45387辆,占比50.7%,稳居第一;枣阳地区销量13805辆,占比15.42%,排名第二;宜城地区销量7365辆,占比8.23%,排名第三;谷城地区销量7044辆,占比7.87%,排名第四;南漳地区销量6805辆,占比7.6%;河口地区销量5648辆,占比6.31%;保康地区销量3464辆,占比3.87%。市区(襄城、樊城、高新、襄州)占据了襄阳总销量的一半以上,依然是襄阳汽车销量的主力军,枣阳、宜城、谷城、南漳、河口和保康六县市销量在新车供应不足的情况下,还是有近一半的销售比重,成绩也还算不错的,尚有潜力可挖,2022年我们在做好市区营销的同时,也需要同时做好汽车下乡,营销下沉,市区和县市相促进。(具体数据和对比详见图七、图八和图九)


图七:2021年襄阳市各县市区汽车销量(上牌量)数据表


图八:2021年襄阳市各县市区汽车销量(上牌量)对比图


图九:2021年襄阳市各市县区汽车销量(上牌量)占比图



  据襄阳市汽车流通行业协会最新数据统计,截止2021年12月31日,襄阳市机动车保有量共计1213196辆,其中汽车保有量927746辆,占机动车总保有量的76.47%,主城区(襄城、樊城、高新)、襄州、南漳、谷城、保康、河口、枣阳、宜城地区汽车保有量在当地机动车保有量中的占比分别是86.32%、78.79%、78.84%、52.82%、50.38%、59.21%、83.94%、82.02%,比重越大,说明当地的汽车饱和度越大,汽车更新换代的机率就会越高;比重越小,说明当地的汽车消费力度越低,有更大的市场潜力亟待挖掘,特别是对于首次购车的消费机会将会更大。主城区(襄城、樊城、高新)、襄州、南漳、谷城、保康、河口、枣阳、宜城地区汽车保有量在全市汽车保有总量的占比分别是34.63%、18.33%、7.29%、7.29%、3.44%、5.45%、15.31%、8.27%,该项比值越大,说明当地收入水平相对较高,购买力强劲,汽车消费活跃;比值越小,说明当地收入水平相对较低,购买力相对较弱。(具体数据和对比详见图十、图十一、图十二)


图十:2021襄阳全市和各县市区机动车、汽车保有量数据表


图十一:2021襄阳各县市区汽车保有量在当地机动车保有量占比对比表


图十二:2021襄阳各县市区汽车保有量在全市汽车保有总量占比对比表




  逆境上扬,2021年市场消费需求继续呈现提质升级趋势,汽车产销总体依然保持了稳定增长,且呈现出诸多亮点。襄阳作为湖北省域副中心城市,长江流域中心城市,既有整体趋势的共性特征,又有本地汽车市场独有的亮点,主要表现在以下几个方面:


  一是新能源汽车表现抢眼,保持高速增长,渗透率不断提升。2021年襄阳市全年新能源汽车销量4898辆,同比是2020年的2倍多,增长了107.02%,比疫情前2019年增长27.09%。2021年新能源汽车品牌不断涌现,目前已经进入襄阳的包括比亚迪、几何、广汽埃安、哪吒、思晧、雷丁、飞凡、岚图、小鹏、理想、蔚来、赛力斯、枫叶、华晨新日、零跑、江铃雷诺、QQ冰淇淋、五菱MINI、长安、奇瑞小蚂蚁、北汽、合创等二十多个在售新能源汽车品牌,还有各个传统燃油车品牌不断增加的新能源车型。新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段,已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。


图七:2021年襄阳新能源汽车月销量对比图


图八:2019/2020/2021年襄阳新能源汽车销量走势图


  二是二手车异军突起,销量创造历史新高。2021年襄阳市二手车全年销售交易13383辆,同比2020年增长36.88%,比疫情前的2019年增长13.24%。由于今年芯片短缺、新车供应不足、主机厂大幅收件等影响,给二手车消费创造了良好的机遇,特别是从2021年9月份开始,连续3个月持续上涨,11月份达到历史最高点1672辆,12月份虽然略有减少,但降幅不大。近年来,襄阳的二手车市场也逐渐增多,市场的规模和品质相比以前都有了较大的提升,比如华港鑫二手车市场、国邦二手车市场、天一二手车市场等,随着市场的品质升级,二手车经营者也在原本的基础上,改善经营场所、提高产品品质、提升服务水平,涌现出一批优质的二手车经营商家,比如丰泽源、风云、超祥、阿里二手车等等,交易量逐步攀升,襄阳的二手车市场必将大有可为。


图九:2021年襄阳二手车月销量对比图


图十:2019/2020/2021年襄阳二手车销量走势图


  三是中国品牌乘用车市场份额较同期有大幅提升。车妖妖通过经销商走访,和车展销售数据统计,发现2021年中国品牌乘用车市场份额有大幅度的提升,比如红旗、比亚迪、哈弗、长安、吉利、风神、五菱、传祺、荣威、奇瑞、领克等中国品牌,由于市场营销活跃,产品品质的不断提升和国人爱国热情的高涨,中国品牌的产品销量稳健增长,市场份额明显提高。在大盘数据相对稳定的情况下,随着中国品牌份额的提升,部分合资品牌市场份额在逐渐萎缩,这些主要表现在部分法系、美系和韩系品牌上,在芯片短缺的机遇下,主机厂没有借势突袭,反而压缩市场营销费用,造成经销商原本不高的销量雪上加霜,纵然车源相对充沛,但市场消费热度不高,销量始终不尽人意,份额逐步被中国品牌抢占。



  根据中国汽车工业协会的预测,2021年中国汽车总销量为2610万辆,同比增长3.1%。其中,新能源汽车销量为340万辆,同比增长1.5倍。


  刚刚结束的中国汽车市场发展预测峰会上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华对2022年中国汽车市场发展做了全面而深入的研判。他认为,总体来看,未来我国汽车市场将保持温和增长态势。从长期发展来看,当前中国市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段,新车销售由增量市场逐步转向存量市场。在他看来,目前中国汽车市场产销已处于短期调整的尾声,未来将保持温和的增长态势。


  展望2022年,中国汽车工业协会预判,2022年中国汽车总销量为2750万辆,同比增长5.4%,其中,乘用车销量为2300万辆,同比增长8%;商用车销量为450万辆,同比下降6%;新能源汽车销量为500万辆,同比增长47%。


  随着疫情的好转,芯片短缺危机的逐步解除,2022,汽车市场将重回正轨,再创新高!


  借助数字化车展营销,助力汽车市场销售,2022,让我们一起努力奔跑吧!



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