收获70辆订单 东风L4级5G无人车下线

6月12日，在东风公司技术中心试制车间，国内首款L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN 1.0 Plus正式量产下线。下线后，首批共6辆Sharing-VAN将服务于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。

此次量产下线的东风Sharing-VAN 1.0 Plus，是东风公司技术中心自主研发的L4级5G自动驾驶汽车，是东风Sharing-VAN的升级车型，具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能，可应用于交通不便的科技园区或大型景区。

从外观上来看，东风Sharing-VAN外形科幻、状如胶囊，也没有真正意义上的前脸和后尾。配置上来看，东风Sharing-VAN由4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头构成，拥有一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能。

同时，东风Sharing-VAN 1.0 Plus还搭载了5G通信技术，在车联网和北斗系统的加持下，能够实现远程遥控驾驶，遇到紧急状况时，后台可以通过远程遥控接管车辆，时延只有5—6毫秒。

2018年9月，东风Sharing-VAN研发立项、进行概念设计；6个月后，研发出第一台样车；22个月后，经过研发团队3次迭代开发，东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线。

“我们相当于用不到两年的时间，干了传统汽车研发三年的活儿。”东风公司技术中心SV-BU负责人李凯介绍，传统汽车研发，6个月的时间只能做到概念设计乃至建立模型，22个月最快只能进入试装样车阶段，到批量化生产并下线，至少需要三年。

在这不到2年的时间里，东风Sharing-VAN衍生开发出三大系列十多款产品：载人，它可“变身”为打通“最后一公里”的自动驾驶微公交，在大型智能园区、景区进行摆渡、接驳及载人观光游览；载物，可改造为自动驾驶物流车、自动驾驶图书馆、自动驾驶医疗车和自动驾驶售卖车等；自动驾驶多功能车，用于清洁、消杀、安防巡检以及安防防爆等。

据了解，下线后的首批共6辆东风Sharing-VAN 1.0 Plus，将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。

截至到当前，东风Sharing-VAN 1.0 Plus，已经收到来自北京、浙江、广东和湖南等地70多辆新车订单，涉及无人微公交、无人物流车、清扫消杀车等多个车型。

“东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线，表明了东风公司技术中心已经形成了工业化生产能力，在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化和商业化。”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强说。