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近日，4S店托管平台人和岛发布了《2019中国汽车经销商发展报告》。该《报告》在对2020年汽车市场发展预期的分析中谈到，受新冠肺炎疫情冲击，2020年乘用车销量将直接向2000万辆关口探底，在此背景下体系差、管理能力弱的经销商将快速出局。
此次疫情将以摧枯拉朽之势，促使本该三五年才能完成的行业洗牌提前到来，首当其冲的会是体系差、管理能力弱的四类经销商。
第一类：资金不足、品牌红利弱的经销商
一季度市场处于“冰封期”，经销商的流动资金成为能否顺利“渡劫”的首道关卡。即便疫情过后，由于经济复苏周期的延长，终端用户消费信心受挫，而库存车辆积压较久，如何快速变现回笼资金都在时刻考验着经销商脆弱的资金链。品牌红利较差的上游车企的洗牌，必然会传导至下游4S店，导致经销商更换其他品牌或退出市场。
第二类：管理混乱、盈利能力差的经销商
中小型经销商长期存在管理混乱、组织架构不合理，团队战斗力弱等问题，同时缺乏对特殊事件的应对能力，盈利状况本就堪忧，经过疫情的再度冲击，将会面临新一轮残酷的洗牌。
第三类：营销单一、新零售转型慢的经销商
汽车4S店具有无可比拟的线下优势，过往主要依靠垂直媒体的线索导流、各类团购会、车展等作为主要营销模式。在突如其来的疫情及各种互联网新兴业态的冲击下，快速完成数字化、新零售转型成为经销商运营的另一重要课题。
第四类：客户维系、保有客户获取不足的经销商
目前，4S店客户流失率居高不下，新增用户与保有用户流失量的缺口逐步增大。经销商无法通过有效的工具抓手获取保有客户，将严重影响到其赖以生存的基石——售后业务。