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一
汽车销售概况
2026年3月，襄阳市汽车销售总量为9897辆，其中新车销售3358辆，占比33.93%；二手车销售6539辆，占比66.07%。
二
新车销量对比
从新车销量各类分布来看：本月我市乘用车销售2749辆，商用车销售609辆，分别占新车数量的81.86%和18.14%；燃油车销售1919辆，新能源车销售1439辆，分别占新车数量的57.15%和42.85%。
三
同比/环比率
同比：和往年同期作对比；
环比：和上个月作对比。
同比
今年3月，我市汽车销量同比率全面下降：总销量较去年3月下降11.76%，其中新车销量下降26.08%，二手车销量下降2.01%。
新车细分类中，乘用车、商用车、燃油车、新能源车销量分别下降28%、16%、21.16%、31.77%。
环比
环比数据来看，本月我市汽车销量依旧呈下降态势：总销量较2月份下降了22.17%，其中新车销量下降38.42%，二手车销量下降9.97%。
新车细分类中，乘用车、燃油车、新能源车销量下降了45.55%、50.74%、7.58%，商用车销量环比上涨50.74%。
四
月度小结
2026年3月，我市汽车市场整体表现低迷，销量同比、环比均出现明显下降，单月销量创下近几年最低值。市场遇冷并非单一因素导致，而是政策调整、月份季节性特征、宏观消费环境等多重压力共同作用的结果：
①政策因素：红利退坡，购车吸引力减弱
- 新能源购车优惠收紧
购置税减免力度下调，购车成本上升，叠加去年底政策红利期提前透支了大量需求，导致今年3月同比基数偏高、新增需求不足。部分插混车型因政策门槛提高，不再享受相应优惠，可选车型范围收缩。
- 以旧换新政策导向变化
新一轮补贴更偏向中高端车型，对我市占比较高的经济型、入门级车型支持力度减弱，直接影响下沉市场销量。
- 价格监管趋严
价格行为规范即将实施，经销商提前收缩大幅优惠力度，终端让利减少，难以刺激消费者下单。
②月份因素：节后淡季叠加观望情绪
- 春节错配与淡季效应
今年春节时间偏晚，3月上半月仍处在节后消费淡季，居民消费热情不高，市场修复节奏慢于去年同期，进一步拉低全月销量。
- 持币待购情绪浓厚
3月多款新车集中上市，不少消费者选择推迟购车，等待更大力度优惠，导致当期成交低迷。
③大环境因素：消费谨慎，市场整体需求不足
- 消费信心偏弱
居民对收入和就业预期偏谨慎，汽车作为大额消费品，支出意愿明显下降，刚性需求之外的改善型购车显著减少。
- 用车成本与价格预期
油价、停车、维保等用车成本持续走高，同时消费者经过多轮价格战后普遍预期车价仍有下探空间，观望情绪浓厚。
- 行业转型带来的阵痛
燃油车竞争力持续下滑，新能源车型在低端市场供给不足、补贴减少，市场出现供需错配，整体增长动力不足。
总的来说，3月我市汽车销量同比、环比双降并创下近年单月最低，是政策退坡、节后淡季、消费观望、行业转型多重因素叠加的阶段性现象。短期市场仍将承压，但随着后续车展促销、政策落地见效以及消费信心逐步修复，预计我市车市有望在二季度逐步回暖，重回平稳运行区间。
最后是一则促汽车消费的好消息：5月1-4日，襄阳五一车展将在诸葛亮广场盛大开展。作为上半年最受期待的大型汽车促销展会活动，多家汽车品牌摩拳擦掌，将带来最新款、最热门、优惠力度更大的车型参展，叠加国补、车展专项政策、主办方购车礼补贴等活动，为襄阳车市注入新一轮活力。
往期襄阳市汽车销量数据可在“车妖妖”微信公众号内搜索年/月查看，如输入关键字：2023年10月
注：本文销量数据为襄阳市汽车成交量统计，主要来源于汽车经销商上报，并参考上牌、上险数据
引用本文数据请标明来源：车妖妖网