返回顶部
上一篇咱们说到了捷达VS5的静态部分，那么今天妖妖再来如约说一说动态测评，感兴趣的小伙伴们就跟着妖妖继续看下去吧！
首先安全性方面，增加了前后排的头部气囊，全车气囊也达到了6个，在危险来临时能够做到全方位的保护。自适应巡航系统当车速超过30km/h即可开启，同时可设置巡航速度和跟车距离，车辆将实现自动跟车状态，跟车距离为五档调节，速度越快，距离越远。更加智能的ACC系统的加入，如同增加了一个助手，可以大大缓解驾驶疲劳。
乘坐舒适性方面，方向盘升级为手感更好的真皮材质，主驾驶位的座椅也有了电动调节功能，前排支持座椅加热，这在北方的冬天绝对是一个无敌的配置，另外电动天窗、自动大灯、大灯延时关闭、自动分区空调等配置在11.28万元的合资车上，真的是极少能见到了。
捷达VS5搭载的EA211涡轮增压缸内直喷发动机与爱信AQ250六速手自一体变速箱完美配合，这款与大众、奥迪同款的发动机，最大功率可达110千瓦，最大扭矩250牛·米。比起双离合起步时带来的低扭不足，6AT变速箱在起步阶段显得充沛了很多，平顺性不错，升档也表现得比较积极，而且6AT也属于皮实耐用那种，以前捷达给我们的印象不就是皮实耐用么。
这样的动力组合，在城市路况间游走，超车或者并线都不需要犹豫。基本可以在2000转之前就把档位升上去，提高了燃油经济性。不过毕竟是小排量涡轮增压发动机，所以当时速达到100公里/小时以上时，后段的动力会有些疲软。VS5的方向盘手感还不错，转向轻盈，开起来还是挺轻松的。在极限绕桩或者过弯时，指向有些不够精准，有甩尾现象。
再来看一下底盘。捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架，而是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，行程在路上整体感觉比较紧致，路面上的大部分震动都会被减振器过滤掉，提升了乘坐舒适性。本来大众车系在底盘调教方面也一直表现不错，所以VS5在这方面并没有什么大的缺点。
参考价格：8.48-11.28万元
联系方式：400-886-2199（咨询有福利）
妖妖说
说实在的，捷达VS5作为大众体系的汽车，驾驶感受是不需要多做担心的，动态部分的整体表现也相当不错，缺点就是内饰还是过于塑料感还有配置上不够丰富，不过结合其10万级别的价格还能全系标配LED大灯来看，性价比还是不错的。好啦，以上就是本期的全部内容，你对捷达VS5还有什么其他的看法？欢迎踊跃和妖妖留言互动哦！
编辑：钟小么
责编：程小妖
排版：曹小妖