日产标没了！全新帕拉丁官图发布

中国在2004年第一次参加达喀尔拉力赛时使用的车型正是帕拉丁，也是这次比赛让帕拉丁为人们所熟知。据了解，帕拉丁源自日产北美市场畅销SUV——TXERRA，郑州日产于2004年将其引入中国后命名为“帕拉丁”，并针对中国市场进行改进，使其更加兼具城市和越野性能。帕拉丁基于Navara皮卡平台打造的SUV，由于平台过于老旧导致销量低迷，最终帕拉丁于2017年停产停售，全新一代TXERRA更名为“途达”，成为帕拉丁的接任者。

从官图来看，新一代帕拉丁基本延续日产途达整体造型设计。除使用全新车标外，新帕拉丁在前格栅区域弱化了日产家族化的V形镀铬前格栅样式，并换装全新网格式风格黑色前格栅，同时在前翼子板区域新增仿通风口细节装饰。

对比途达来看，新一代帕拉丁尾部增加大尺寸车顶扰流板，位于尾部牌照区上部的镀铬横幅也使用全新“PALADIN”字母标识体现新帕拉丁车型身份。尺寸方面，新帕拉丁长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm，长度和轴距与日产途达一致。

内饰方面，新一代帕拉丁车内并未延续日产途达设计，其中控台整体造型风格与郑州日产帕拉索、锐骐7类似，车内采用双拼色配色，同步在门板、前排中央扶手区域使用皮质包裹菱形缝线点缀，整体内饰风格偏沉稳。除此之外，新车还配备了12英寸的立式悬浮中控屏，通过车身雷达+全景影像+底盘透视可显示540°的车身视野。智能配置方面，新帕拉丁还配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统。

动力部分，新帕拉丁搭载沈阳航天三菱提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率168kW，峰值扭矩360N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。作为对比，现款日产途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，峰值扭矩245N·m，与之匹配的是6MT/7AT变速箱。新车还配备电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可通过姿态变化，实时估算前后轴驱动力。新帕拉丁具备ROP车身防倾保护以及ESC电子车身稳定系统集成的12项功能，保证在纵向、横向情况下的稳态控制力。