特斯拉降价后，国内车企为什么没有纷纷跟进？

10月24日，特斯拉官方宣布，即日起中国大陆地区特斯拉Model Y、Model 3全系降价，降幅最高达3.7万元。

不少业内人士当时预测，特斯拉降价后，国内新能源车企会纷纷跟进。而实际情况是，一周多的时间过去了，国内这些车企基本上无动于衷。

为什么特斯拉降价没有掀起新一轮新能源汽车价格大战？

在我看来，主要有以下五个方面的原因：

第一，国内大多数车企不具备降价的实力。据有关公布的数据，2022年三季度特斯拉汽车毛利率为27.9%。而国内造车新势力“蔚小理”中，二季度蔚来毛利率为16.7%，小鹏为9.7%，理想汽车最高为21.8%，但考虑到理想汽车最近销量下降，估计三季度毛利率会大不如前。相对于“蔚小理”等先人一步的车企，大多数新能源车企亏损情况更严重一些。当然，也有一些个别车企目前盈利，比如比亚迪，但利润率与特斯拉相比还差几个台阶。

第二、特斯拉车型太旧对国内车企冲击有限。众所周知，特斯拉车型一直更新较慢，Model 3 、Model Y都是已销售多年的老车型，降价只会对一部分客户起到一定的作用，对大部分喜欢尝鲜的新客户群影响有限。特斯拉降价，我估计从燃油车客户中抢到的份额可能比从新能源车企中强的份额要多一些。

第三、国内车企品牌较新还未立住，不敢随便降价。相对于国内新能源车企，特斯拉是一个老牌企业，其品牌知名度高，涨价降价已操作多年，对其品牌影响有限。国内新能源车企进入市场时间较短，有的仅上市一两年，如果为了一时销量降价，对品牌影响太大。

第四，特斯拉是“六连涨”后再降价，对市场价格均衡改变有限。最近一年来，特斯拉已经连续六次涨价，相对于国内其它车企涨价的频次要高很多、幅度也大很多。因此即使其降价，也在国内车企原有制定价格政策时可考虑的范围之内，所以一般不会跟进。 

第五，一些车企目前在保交付，降价为不在考虑之列。目前国内一些新能源车企，如比亚迪、埃安、长安深蓝等大批订单在手，保交付都忙不过来，到处找芯片、找电池，降价根本不在其议事日程之内。这个道理也很简单，产品供不应求，怎么可能降价呢？

总之，相比以往，特斯拉的降价举动对市场的影响越来越小。其主要原因是国内新能源车企成长太快，而且数量众多，所以国际上有媒体称，特斯拉在中国将遇到一批强有力的竞争对手。由此看来，此言一点也不虚。