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本文转自“老孙论车”，作者孙勇
10月27日晚，欧盟三大机构——欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一项重要协议，自2035年起，欧盟范围内销售的所有新的小型汽车和轻型商用车的碳排放将为零。这就意味着新的汽油和柴油汽车将不能在该27国集团的道路上注册使用，也就是我们通常说的禁止燃油汽车销售。这一协议的通过进展迅速，出乎大多数人的预料，而且得到了大多数汽车厂商的响应。
有分析人士认为，欧盟这一举措可能会推动其他主要经济体为禁售燃油汽车设立明确的时间表。据了解，包括美国在内的主要经济体正在讨论类似的目标，不过美国除一些地方，比如加州外，目前尚未出台任何联邦层面禁售燃油汽车的措施。
欧盟此举出台后，中国会不会加快推出禁售燃油汽车时间表的步伐？
我认为完全有这种可能。主要理由有三个：
一、中国不可能独善其身。如果世界主要经济体，包括欧盟、美国等都出台禁售燃油汽车的时间表，作为有明确“双碳”时间表的中国不可能对此无动于衷。
二、中国已经具备推出禁售燃油传统汽车的技术条件。中国已经连续多年成为世界第一大新能源汽车生产和消费国，市场渗透率快速提升，今年9月份已超过30%，达到31.8%。在纯电汽车、插电式混合动力汽车（PH EV）、增程式电动汽车（REEV)等方面技术已经成熟，并且得到了市场的广泛认可，比亚迪月销量突破20万辆就是明证。
三、中国相当一部分汽车厂商已经做好准备。比亚迪董事长王传福宣布，从今年3月份起将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产，成为全球首个停产传统燃油汽车的车企；长安汽车董事长朱华荣、奇瑞汽车董事长尹同耀在不同场合也明确提出，国家有关部门应尽快出台禁售燃油汽车时间表，以推动行业加快转型步伐；广汽集团明确表示，自主品牌埃安将专注于纯电动汽车，传祺将专注于混合动力汽车和氢能汽车等。
有鉴于以上三点，我认为中国出台禁售传统燃油汽车时间表是完全可能的。对此，国内汽车生产企业，特别是技术准备不充分的企业应做好相应的准备。
当然，在具体实施时，考虑到中国国情的特殊性，可能与主要经济体有些差别，比如可能会分步骤、分地区实施，比如乘用车与商用车不一样，发达地区与欠发达地区不一样等等。
