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当“动态清零”成为一场持久战,汽车厂家与经销商该做怎么的改变?

老孙论车2022年04月

日前,新一轮疫情中尚无病例的西藏拉萨、日喀则也开始兴建方舱医院。此外,四川成都、自贡、凉山等不少地方也纷纷抓紧建设方舱医院。有专家分析认为,这意味着“动态清零”将是一场持久战。

所以,汽车厂家与经销商有必要认真思考一个现实问题,那就是在“动态清零”常态化下,要对自己过去的行为做出怎样的改变?

在这里,我提出五点不成熟的建议,供大家参考:

一、尽量减少不合理投资。目前,无论传统燃油汽车体系,还是新能源汽车体系,总体上讲产能都是过剩的。如果未来需求进一步下滑,产能过剩的问题就会更加突出。因此,未来的投资只能在以下几个方向上:对主机厂来讲,应集中精力打造“爆款”精品,因为这是任何时候都不可或缺的;对零部件企业来讲,主要是补链产品,比如,现在无论芯片,还是电池等,还是短缺的;对经销商来讲,如果是空白市场,比如某些地区豪华车与新能源汽车经销商空缺,可以申请建店,但一次性投入要尽量减少。

二、要保持相对充沛的现金流。“动态清零”常态化背景下,随时可以按下暂停键,生产与经营被迫暂停,但是企业的队伍不能散,还必须维持。于是,一段时间内,只有支出,没有收入,怎么办?这就需要拥有相对充沛的现金流,如果现金流断了,企业就完了,即使没完,想缓过来也不容易。

三、要保持合理的零部件库存。通过几轮疫情都大多数企业已经明白,过去那种尽量低库存、“零库存”的生产方式行不通了。无论主机厂的整车生产,还是经销商的维修服务,都需要有相对充足的零部件库存,这样才能保证断供的情况下,还能够维持一段时间的生产与经营。

四、要有充足的生活保障设施与方案。因为 “动态清零”时封控时间是不确定的,具有突然性,因此有可能导致员工在一定时间内的生产与生活都要在企业内进行。目前,上海汽车企业复工复产,如上海大众、特斯拉等就是这样安排的,员工封闭管理,生产与生活都在工厂里,汽车企业必须有这样的设施与方案。

五、业务活动要尽量向线上转移。现在,由于疫情的影响,聚集性活动大幅减少,出差也有较大的风险,大型营销活动、商务交流活动开展难度较大,在相当长的时间内,只能转移到线上进行,所以无论汽车厂家还是经销商,商务活动、营销活动等必须尽快转移到线上,为此必须拟定新的线上战略与工作计划,只有这样,才能应对随时可能来临的“动态清零”带来的挑战。


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