小鹏P5正式上市 补贴后15.79-22.39万元

9月15日，小鹏P5正式上市，综合补贴后售15.79-22.39万元。小鹏P5定位为一款紧凑级轿车，小鹏P5的前脸通过犀利的线条勾勒出较为动感的造型，具有较强的视觉张力。小鹏P5的定位低于小鹏P7，未来将与小鹏P7共同竞争纯电轿车市场。

　　外观方面，小鹏P5定位为一款紧凑级轿车，也是继小鹏G3、小鹏P7之后的第三款量产车型。小鹏P5整体设计看起来并不陌生，继续了小鹏P7的“X-光剑”贯穿式大灯组，拥有不错的家族辨识度，支持光剑的3.0智能交互灯语，筒状的远近一体LED大灯经过熏黑处理，隐藏在灯组之中。值得一提的是，前脸下方的褐色部分是主动式进气格栅，平时格栅关闭减小风阻，需要散热时格栅打开增加冷却气流。

　　小鹏P5的车身侧面造型较为流畅，车身底部大范围的黑色装饰件也进一步降低了其视觉重心，显示出低趴的效果。车门把手也采用了隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4808mm/1840mm/1530mm，轴距则是2768mm。

　　尾部方面，小鹏P5的车尾造型饱满，平直的线条加以贯穿式的尾灯设计营造出不错的层次感，并强化了横向视觉宽度。贯穿式的LED尾灯带同样采用了“X元素”设计，与前灯组遥相呼应。

　　内饰部分，小鹏P5内饰较为简洁大方，做工用料也可圈可点。值得一提的是，小鹏P5并未使用与小鹏P7一致的连屏设计，而是采用了悬浮式竖屏设计。小鹏P5搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，由于双激光雷达的配备，可覆盖更为复杂的用车场景，尤其是人们通勤占比时间更高的城市路况也能够安全放心使用。

　　动力系统方面，小鹏P5搭载一台最大功率155kW，最大扭矩310Nm的驱动电机，并配备容量为55.9kWh、66.2kWh、71.4kWh三种电池，NEDC续航里程分别为460km、550km、600km。

试驾回顾：

　　我的同事已经对小鹏P5(参数|询价)进行了试驾，对它的评价还不错，往下看进行简单的了解吧。

　　人们总说电动车行驶平顺，但事实上，电机的“低转速大扭矩”特性有时会成为不利因素。幸好，小鹏P5表现出很高的动力匹配水平，做到了又快又顺。短暂开上几分钟，你便能感受到工程师为此付出的努力。

　　把脚轻轻搭在加速踏板上，车子很快能够迅速回应你的请求，动力响应轻盈灵动。与此同时，动力释放过程线性平滑，扭矩被一点一点地施加到车轮上，驾驶质感细腻。“油门”重量适中，比例感较好，右脚施加多大压力，就能换来多少动力。标准模式最为全能，兼顾“跟脚”与柔顺；经济模式稍显含蓄，但响应速度依然在线，开着不累心；运动模式下，踏板初段变得相当积极，开起来挺爽快。

　　能量回收提供低、中、高和X-Pedal四种模式，标定策略以舒适为主。电机正/负扭矩切换平顺，极少出现耸动，老司机们很容易把车开出地铁般的柔顺质感。果然，越新越强！小鹏P5并非本品牌最高级的产品，却是动力匹配最成熟的一款。或许，这就是科技公司的造车逻辑吧？

　　行家点评：小鹏P5是品牌的第三款量产车型，定位更家用并且价格更加亲民，对于普通用户来说，吸引力还是非常高的。随着小鹏P5的推出，将与小鹏P7(参数|询价)形成错位化竞争，助力小鹏汽车交付量进一步提升。

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