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这一轮新冠疫情会不会打断中国汽车市场回升的进程?

老孙论车2021年08月

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由南京机场防疫漏洞引发的这一轮疫情,目前已波及到全国15个省(自治区、直辖市)。据有关部门统计,7月20日至8月8日24时,仅江苏省本土确诊病例就达到592例。可以说,这是自去年武汉新冠疫情爆发以来影响最大的一次。

今年6月,中国汽车工业协会分析预测,今年中国汽车市场已进入回升通道,销量将达到2700万辆左右,比去年增长6.7%。这一轮新冠疫情对中国汽车市场将带来多大影响?会不会打断回升的进程?

今天,我就专门谈谈这个话题。

对于如何分析汽车市场走势,本人一般关注三个关键因素:需求、供给、需求与供给的对接。

先说需求,其又包括三个方面,人口、收入、预期。关于人口,从横向地理范围看,这一轮疫情影响的区域确实非常大,已波及到15个省(自治区、直辖市)的31个城市;从纵向的行业看,已严重影响了交通运输、旅游、会展、餐饮、教育培训等行业,特别是第三产业的从业人员。

关于收入,这些行业从业人员的收入肯定是直接减少了。且不说南京、扬州、张家界、株洲等这些接近“封城”的城市,就拿病例数并不多的北京来说,网约车司机的收入一般都减少了1/3,旅游业、会展业的从业人员就更不用说了,至于餐饮业的从业人员,也受到了很大影响。这些都是收入直接受影响的人员,收入受到间接影响的人就更多了。

关于预期,经过去年疫情,人们对政府管控能力是有信心的,相信经过一段时间,疫情能够控制住。但另一方面,经过这一轮疫情,人们也会认识到,今后对疫情的严格管理将会常态化,许多行业要回到2020年之前不现实了,这毫无疑问将使人们在消费方面变得更加谨慎。

当然,疫情对一些有钱的人影响并不大。去年疫情过后,为恢复经济,国家出台了一系列刺激经济的政策,从而带来了货币增发,结果在收入结构上出现了K型走势。有钱的人因持有的资产增值,变得更有钱了。在买房、买理财产品的地方,你会发现手持大量现金的人还真不少,房价也在悄声无息中上涨,北京二手房的价格离过去最高点只有一步之遥。豪华车也更好卖了,今年上半年,奔驰、宝马、奥迪都卖得非常火。与此同时,没钱人因为劳动力场景消失或减少,赚钱更不易了。于是,便宜的东西比以往卖得更好,每一个购物节都有人在大量购买打折产品。在汽车行业,三万元左右的小型电动车市场走势也异常火爆。

前面说是作为中国汽车市场重要组成部分的乘用车,作为另一个组成部分的商用车今年以来一直处于不断下降的通道,目前库存积压非常严重。随着疫情带来的经济活动的放缓,商用车市场下行的速度进一步加快。

再说供给。供给端受这一轮疫情的影响不会太大。去年疫情过后,我国汽车产业链已经形成了一整套抗风险体系。这一轮疫情虽然超出了大多数人的预期,但与去年疫情相比,还完全不在一个层次,所以供给链不会受到太大冲击。当然,今年下半年供给也会有问题,主要是芯片,电池,但这与疫情的关联度不是太大。

接下来再说说供给与需求的对接,也就我们常说的汽车流通领域。我认为从总体上看影响不太大,有人说,哈尔滨车展、成都车展都延期了,许多厂家新车上市发布会与线下营销活动也取消了,所以影响较大。其实不然,从整体上看,由于我们国家汽车市场销售与服务网络已经比较完善,即使不办车展,不办线下营销活动,只要这些这些网点正常营业,普通消费者真需要买车的仍然会去买车,该修车的仍然会去修车,因此不会有什么大的影响。

要说受到影响,也会有一点,那就是由于疫情带来的二手车区域间流通受阻,这会延缓一部分二手车从一、二线城市往三、四、五线城市转运的节奏,从而给新车带来一定影响,但这种影响也不会太大。

综合分析,这一轮疫情会延缓中国汽车市场回升的进程,今年最乐观的结果是销量与去年基本持平。如果真是影响较大,连这个目标都达不成,我估计国家有关部门、受疫情影响较大的地方政府会出台相关刺激措施,因为汽车产业对整个经济的影响太大了,在老百姓支出中,前三位的应该是房子(房地产)、车子(汽车)、孩子(教育),房地产在严控、教育培训在整顿、如果汽车还不增长,那怎么行?!

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