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时间过得真快，春节团圆仿佛还是昨天的事，可转眼就到7月了。那么在刚过去的2021上半年里，襄阳汽车流通行业的表现如何？是否有收获一份不错的成绩？本篇文章，车小妖就襄阳市1-6月汽车销量（上牌量）的数据，做了一份简单的分析：
2021年上半年6个月的时间里，襄阳市全市汽车销量（上牌量）的总和为43332，其中乘用车销量（上牌量）为32773；商用车销量（上牌量）为10559；新能源车销量（上牌量）为1851；二手车销量（上牌量）为6450。
单从今年的数据看不出什么所以然，车小妖特意找来了襄阳市2020和2019年上半年1-6月的数据来作对比分析：
篇幅有限，这里仅展示上半年各车类的总计数据，想看每月具体数据的朋友请在文末查看往期文章。
与2020年1-6月相比，2021年1-6月襄阳市全市汽车销量（上牌量）同比上升48.03%；乘用车销量（上牌量）上升41.32%；商用车销量（上牌量）上升73.61%；新能源车销量（上牌量）上升43.82%；二手车销量（上牌量）上升80.42%。
而受2020年全球疫情影响，这么大增幅的同比数据参考意义却并不大，今年国家经济发展早已全面复苏，我们往前和并未受疫情影响的2019年数据作对比：
从2019年1-6月的数据来看，2021年1-6月襄阳市全市汽车销量（上牌量）同比下降8.29%；乘用车销量（上牌量）下降9.92%；商用车销量（上牌量）下降0.84%；新能源车销量（上牌量）上升110.58%；二手车销量（上牌量）上升18.18%。
为何整体销量下滑？车小妖认为有3个方面的原因：
第一还是绕不开疫情相关的话题。虽说国内生活早已恢复如初，但经历疫情，总归还是对绝大部分人的经济状况带来了或大或小的打击，影响汽车购买。
第二则是需求不足。如今日常交通十分便利，公交、地铁、网约或出租车等足够满足相当一部分人的出行，这就导致消费者购买意向不大，可买可不买；而商用车需求端似乎出了些问题，且商用车属于生产物资，从购买到使用有一个不短的周期，所以其销量增幅也进入下降通道。
第三就是近期大家热议的芯片短缺问题。如果芯片出现的问题还不能得到及时解决，接下来乘用车零售数还会因为消费者购买不到心仪的产品而减少。
从经历突如其来的灾难、到与疫情艰难抗争最终取得胜利、人民生活完全步入正轨，虽然襄阳市乘用车与商用车的销量稍有下滑，但新能源车和二手车销量确有明显的上升，特别是新能源车，更是翻了一倍不止。早在前几年，国家就已明确新能源汽车的发展目标，确立了新能源汽车的发展方向，并大力推出一系列有助于新能源汽车普及的扶持政策，从目前的成绩来看，新能源汽车渗透率正不断提升，大街小巷随处可见挂着绿牌的节能环保汽车，相信在各种正面的推动下，未来我国新能源汽车的渗透率将会进一步提高。
经历了上半年汽车市场销量的起伏，下半年汽车市场销量会如何？我们一起拭目以待！
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数据来源：襄阳市车管所
2021年1-6月汽车销量（上牌量）统计时间：2020年12月21日-2021年6月20日
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