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近日，阿普利亚带来了2021款RSV4和Tuono V4的更新，这次的改款依旧使用的是现款的车架和发动机，而不是全新的设计。
话虽如此，但从图上可以看出，这次2021年款的车头部分有一定变化。
2021 阿普利亚 RS V4
两款车的车头整流罩均为重新设计，灵感来自于此前发布的自家小弟RS 660和Tuono 660，放弃外露式定风翼，而采用双层整流罩，将原先定风翼产生的下压力移至双整流罩设计之间的隐蔽空间。阿普利亚表示，该设计可改善高速稳定性并有助于发动机冷却。而此设计或许将成为阿普利亚未来车款的家族化脸谱。
油箱及座椅也为全新设计，阿普利亚称此举将获得更舒适的骑行姿势，使其更适合长途旅行。装配更大的TFT液晶显示屏，而标志性的DRL三头灯设计得以保留。
2021 阿普利亚 Tuono V4
2021款RSV4/Tuono V4在排放标准上均达到了欧5标准。RSV4发动机依旧采用V4布局，排量在目前的1077cc基础上提升了22cc，来到了1099cc，拥有214hp马力以及更大的扭矩，但是目前尚无具体数据，并配备了新的排气系统。
Tuono V4的发动机排量保持不变，依然为1077cc，拥有173hp马力和120Nm的扭矩。
得益于全新的Marelli ECU和六轴IMU，在通常的牵引力控制，车轮控制，ABS等套件的基础上，现在还增加了多级发动机制动控制。最重要的是，现在还有六种骑行模式，其中三种用于赛道（其中两种是可定制的），三种用于道路，可以根据自己的喜好配置。
后摇臂全新设计，据说重量更轻，并带有加固的下部支撑，减少了不必要的弯曲。
老款 阿普利亚 RS V4
此外，两款车除了基础版外，均有更昂贵的Factory版本，其中包括锻造的铝制轮毂，半主动式ÖhlinsSmart EC 2.0电子减震和Brembo Stylema卡钳。
老款 阿普利亚 Tuono V4
最后不得不说的一点是，一般车厂会将自家的小排量车款设计往旗舰车款上靠拢，例如川崎，新车均带有那么点H2的味道。而阿普利亚则反其道而行之，大哥像小弟了。对于这次阿普利亚的2021款更新，你们怎么看？