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最近，宝马正式对外亮相了2021款S1000R的全新面貌，它曾是中国市场销量最好的公升级街车，也曾是一段时间内的标杆产品。从2014年诞生至今，六年时间里虽然都没有大的改动，但仍然持续保持领先的销量，这也代表了现款车型的水准。
这次，宝马对S1000R进行了彻头彻尾的升级，不仅在外观，硬件结构和配置都进行了重新调整，将再一次撼动了公升级街车市场。如果说现款S1000R是仿赛S1000RR摘掉外壳的版本，2021款的新S1000R则是完全是为街道订制的产品。各项的改变不只是为提升新时代效果，更是为好骑作出更大努力。
正如之前网络流传的概念图，2021款S1000R采用宝马新街车家族的车头设计，放弃了标志性的“大小眼”头灯。虽然也很耐看，但不由让国人想起春风NK系列。
车身侧面板件设计更简洁，同时营造出更立体的感觉。采用发动机受力结构，主车架宽度相比之前窄了30mm。24.8°的前倾角比之前增加0.8°，轴距增加10.16mm。这些新设定都是为了拥有更适合的骑行三角。
仪表采用与最新款S1000RR相同的6.5寸TFT仪表，猜测仪表界面应相同。标配街道、雨天、运动三种驾驶模式，牵引力控制、双向快挡和ABS系统。还可增加弹射起步、维修区限速等功能。
或许为了更动感的造型，尾部加装了导流装饰板，尾部上扬角度不仅更大，也更有运动感。不过未来量产版可能会取消并加入乘客脚踏装置。
前避震采用主流的倒置避震器，直径为45mm具有预载、阻尼独立可调，后中置避震具备多连杆装置，前后可选装半主动电子避震。
前后采用铸造轮毂，尺寸为120 / 70-17、190 / 55-17，后期可升级为S1000RR的碳纤维轮毂，后轮宽度会从190增加至200。
前刹车采用320mm双盘，搭配Hayes对向四活塞卡钳，后采用220mm单盘，搭配Brembo单活塞卡钳。
宝马对这款发动机内部进行了调整，除了新的活塞连杆和气门之外，四五六挡齿比更高，每个挡位可持续的时间更长，高速行驶可带来更好的燃油经济。扭矩曲线相比之前更平稳上升。目前官方声称动力参数为最大165匹马力、最大113.8牛米。
关于新S1000R更多的新车内容还要等2021年正式公布后才能得知。
这一次改变不单单是换个样子，硬件结构的调整注定会让新车更好骑，动力和各项电子配置的升级后，不知它是否还能拥有暴躁的脾气。
无需多疑的是，2021款S1000R在中国市场销售只是时间问题，如果觉得现款车型头灯过于个性或不符合审美，我想最新款更耐看的设计会更顺口儿。