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日前，天天拍车发布了《新能源二手车数据报告》（以下简称“报告”），内容显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出。
数据显示，在新能源二手车成交中，比亚迪、荣威、丰田和北汽新能源等四品牌的成交占比总和超过50%，占据了新能源二手车成交量的半壁江山。
保值率一直是新能源车的话题中心，数据显示，在纯电动车的两年保值率排行榜上，排名前三的分别是特斯拉Models、蔚来ES8和比亚迪唐（纯电）；油电混合方面，本田雅阁锐·混动、丰田雷凌双擎E+和丰田卡罗拉双擎E+，占据了两年保值率排行榜前三位，两田车的保值率在新能源领域依旧十分稳固。
一般来说，市场上保有量高的车型，更受买家欢迎，被竞价的次数更多。在纯电动车的平均竞价次数排行榜上，蔚来ES6、特斯拉Model3和蔚来ES8分获前三名。每辆蔚来ES6平均需要经过41次的激烈竞价才能成交，特斯拉Model3的平均竞价次数为33次，蔚来ES8则为29次。
同时，数据显示，买家对于混动车的认可度也较高。以奔驰C级（混动）为例，尽管停产多年，但在天天拍车平台上，奔驰C级（混动）平均需要经过77次的买家竞价争夺；雷克萨斯RX和本田艾力绅的平均竞价次数分别为60次和56次。
数据显示，比亚迪、荣威、丰田和北汽新能源等四品牌的二手车成交占比超过了50%。报告指出，以上几个品牌的新能源车进入市场较早，市场保有量较大，且已有部分车辆进入置换周期，令其二手车成交占比较高。至于具体的成交量排名，纯电动车方面，北汽系能源EV系列的成交量最高；而在油电混动车方面，比亚迪旗下的秦（混动）、唐（混动），以及丰田旗下的卡罗拉双擎E+，分别占据成交量排行榜的前三位。
天天拍车数据显示，一线城市仍是主要的车源输出地，在所有成交中，来自于北上广深4城的车源近50%。一线城市都是限牌城市，在这几年对于新能源车的上牌在政策方面有所扶持，这些城市的新能源车保有量不断上升，因此在进入置换周期后，自然成为主要的新能源二手车源供应城市。
报告显示，新能源车的置换周期更短，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出，与此相对应的是，只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出，51%的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。1-3万公里、3-5万公里、5-8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占比分别为29%、21%、18%和19%，总计有63%的新能源车开不满5万公里就被卖出。
另外，报告显示，今年前三个季度中，10万元以下新能源二手车的成交占比总和，从Q1的64%上升至Q3的72%。对于新能源二手车市场而言，成交价还是以10万元以内为主。