争议多年，停了多年，趁着“地摊经济”放开，它也要来了？

众所周知，2020年伊始的“黑天鹅事件”，可以说是全球百年难遇的一次冲击；即便咱们国家率先通报、率先反应、率先复苏，各行各业也难免受到一定影响。最为关键的是，很多上班族在这一过程中暂时失去了收入来源。这种情况下，提振经济的同时也要考虑民生，“地摊经济”就被重新放开，人间烟火重现各地。事实上，趁着“地摊经济”放开，还有一项政策可能也要“松口”，它就是“禁限摩”政策。

事实上，这一政策已经争议了多年，但是始终没有大范围放松。之前吉利集董事长曾经给出过放开“禁限摩”的建议，引发了不少网友的讨论。在很多人看来，这一政策确实可以稍作改进，毕竟摩托车这种工具在其他很多国家都十分流行，说不定会对国内交通有所改善。然而与此同时，也有很大一部分网友表示反对，这到底是怎么回事呢？

事实上，摩托车在中国曾经是红极一时的交通工具：上世纪90年代，国家发展越来越好，国人的生活水平也提高很快。这种情况下，“二八大杠”已经不能满足人们的需求，摩托车逐渐流行起来。那时候人们一个月的工资普遍只有几百块，但一辆中等的摩托车就要大几千元；然而即便如此，当时的国人依然十分喜爱买摩托，咱们国家也很快成为全球头号摩托车使用国。

然而随着摩托车的增多，其带来的问题也逐渐突显起来：一方面来说，摩托车速度快，安全性欠缺；很多人甚至连头盔都不带，而且胡乱穿行；然而摩托车偏偏体积较小，交警们执法起来十分困难，以至于安全问题越来越突出。另一方面，摩托车噪音大、造型各异，在很大程度上影响了城市形象——在这一方面，“禁限摩”的出现倒是和“地摊经济”被叫停的原因颇为类似，因为实在太难管理。

与此同时，汽车开始在中国普及，再加上新能源交通工具理念逐渐落地，摩托车更加“不受待见”，“禁限摩”开始在大量城市出现。最早推出“禁限摩”的就是北京等地，随后其他城市开始纷纷效仿，最多时有超过半数城市都存在“禁限摩”；即便现在，仍然有大约190座城市还在继续执行。目前来看，咱们国家的电动自行车和汽车保有量都在3亿级别上下，而国内的摩托车保有量已经降至9000万左右——不过最近一段时间，“禁限摩”却出现了放开迹象。