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一季度车市深度负增长
一季度消费需求下滑严重，汽车产业链上下游面临巨大压力。据乘联会数据统计，2020年一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中1月零售171万辆，同比下滑21%。2月受疫情爆发影响，零售市场仅25万辆，同比增速跌落-80%。3月开始各地陆续出台消费鼓励政策，市场缓慢恢复，达到104万辆，但仍然负增长40%。
4月车市有望继续恢复 但仍面临较多不确定性
4月以来，国内疫情防控成效巩固，经济社会秩序加快恢复。但防范疫情输入压力居高不下，经济下行对就业收入的影响程度、消费需求恢复水平有待深入评估，地方政策对整体车市的拉动有限，国际疫情蔓延造成全球供应体系受挫，这些都给国内车市的持续恢复带来许多的不确定性。
1.厂商销售动向
随着复工复产的推进以及物流恢复正常，大部分厂家开始恢复考核。但整体库存仍然较高，将不会出现销量的爆发式增长。据经销商调研，4月厂商目标同比下降8%，结合2019年调研样本量81%的总体市场占比，可以初步推出4月狭义乘用车零售市场大数在139万辆左右，同比下滑约8%。
2.周度走势分析
据流通协会调研，4月上旬湖北地区以外省份的经销商门店基本复工完毕，但客流恢复率为正常水平的70%，销售效率仅恢复67%，到4月底预计能逐渐恢复。周度走势方面，车市前两周零售同比分别下降20%、12%，随着终端销售的进一步恢复，周度同比逐渐提升，但第五周受去年高基数影响增速将有所滑落，预计在-11%左右。综合可推算出4月零售预计完成139万辆。
3. 政策拉动车市复苏
近期，中央与地方政府陆续出台消费鼓励政策，预计环比小幅拉动35万左右的新车销量。但地方政策拉动效果偏弱，仍需要更大力度的全国性减税降费措施出台，促进车市加速恢复。
综上，4月市场降幅将进一步缩窄，预计狭义乘用车零售销量139万辆，同比降低8%左右。近期市场的回升很大程度上是前期堆积订单的释放，真实购车需求短期内难以得到完全恢复，车市能否持续回暖不确定性较大，有待进一步观察。